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FORUM CAP-VERT

17.01.2007 9h37 - cedric

De quels atouts le Cap-Vert dispose t-il pour s'en sortir?

---

Suite au débat sur la politique et une émission sur le cap-vert...
je pose une question, puisque nous n'avons pas de diamants, ni pétrole, ni or...De quels atouts "naturels ou non" nous pourrions déveloper pour le développement?

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13.02.2007 18h49 - volcan

Salut
je me méle sur la pointe des pieds sur ce sujet interressant, j ai été sidéré sur Sal, quand je vois tous les touristes italiens venir pris en charge totalement a partir de l italie, méme le yaourt est importé....d'italie, je vois l'implication du CV la dedans, peut étre la main d oeuvre bon marché pour les basses besognes; sinon pour moi je suis contre ce type de tourisme qui raméne aucune plus value ni retombée au peuple sauf peut étre a certains dirigeants du pays, mais sa c est une autre histoire, pourtant y a des pays en voie de développements qui s en sortent trés bien, exemple l inde ds l informatique, ou au maroc avec des délocalisations sur le marché des répondeurs et j en passe ....

13.02.2007 16h06 - BARSALL

Phil13, je suis 100% d'accord avec toi, c'est pour cela que je ne suis pas trop pour l'idée di tourisme comme vecteur de voie de sortie pour le Cap-Vert...
Et là je rejoins mon ami Zezito lorsqu'il parle de la richesse de la matière grise, un pays sans ressources matérielles doit se focaliser sur la formation et l'éducation pour s'enrichir sur le plan humain...

13.02.2007 15h48 - phil13

C'est vrai que c'est un sujet interessant.
Je ne connais pas assez pour avoir une opinion sur le developpement du cap vert.
Par contre je suis un habitué des voyages et je peux apporter un temoignage : le prix du billet n'est pas disproportionné par rapport aux voyages similaires.
Aller au Senegal avec un vol "sec" achete chez air senegal ou royal air maroc (c'est lameme compagnie) coute le meme prix qu'aller au Cap Vert.
On ne peux pas comparer avec les sejours "cles en mains" où l'avion charter est loué par le voyagiste qui vend la semaine dans son club.
¨
Le tourisme dans les pays pauvres est en general organisé depuis les pays de provenance des touristes.
Un investisseur français va construire un centre de vacances à l'etranger , va louer un avion charter et va faire son business depuis Paris-La defense.
Sur place il va faire bosser des "locaux" au tarif local, et tout le benef reste en France. (ou en Allemagne, ou au Portugal ..........).
On connait ainsi au Senegal des centres clos reservés aux Allemands, d'autres 100 % français.......
Le tourisme au Cap Vert comme vecteur de developpement , OK , mais géré depuis le CV.
Meme si ce sont des investisseurs étrangers qui lancent la machine, il faut que les benefices restent sur place.
Sinon , plutot que du developpement, c'est du pillage.

13.02.2007 13h47 - BARSALL

Bien sûr Cedric, malheureusement notre ami Preto dont je trouve les interventions très pertinentes, même si elles sont en porte à faux avec les miennes, a disparu...

13.02.2007 12h20 - cedric

Je voudrais bien qu'on reparle de ce sujet, il était tres interressant...je trouve

26.01.2007 14h04 - Vita

Bonjour Preto,
Mon raisonnement n'est pas biaisé. S'il était biaisé cela signifierait que je donne mon avis sur le sujet or je pense être objective et ce sont des faits...
Tout d'abord, il faut remettre les choses en ordre, dans ce cas précis il ne s'agit pas d'un monopole mais d'un oligopole, c'est-à-dire qu'il existe que quelques acteurs qui se partagent le marché (TACV et TAP tout le monde le sait ! lol).
De plus, la loi de l'offre et de la demande s'applique à tout type de forme de marchés (aux monopoles, oligopoles, marché éclatés etc...) C'est bien parce qu'ils savent qu'il y aura preneur de toute les façons qu'ils pratiquent des prix élevés !!
Ouvrir, le paysage aérien capverdien à la concurrence est une chose bien difficile et je doute que ce soit le gouvernement qui se soit mis en travers de ce chemin...
La principale raison qui empêche la venue de nouveaux acteurs est la rentabilité d'un tel projet... Tu l'as toi même dis que très souvent en basse saison, l'avion est presque vide. Or, que l'avion soit vide ou plein, l'entreprise doit faire face à des charges fixes (carburant, charges de personnel,...). Ce qui est comme tu le comprendras très vite, pas rentable du tout pourt toute compagnie. Comment convaincre une compagnie X ou Y de proposer des vols vers un pays où la demande est soumise à une très forte saisonnalité? Il existe une barrière réelle à l'entrée sur ce marché !
Les promotions dont tu parles sont certes intéressantes à court terme pour attirer du monde au risque d'y perdre tout de même...

La raison de l'existence de TACV est avant tout la volonté de proposer un service public car il existe une réelle demande et un besoin de la part tant des ressortissants que des résidents.
Il faut prendre en compte de nombreux paramètres, Preto, et ne pas se cantonner à une idée de pratique des prix par le coût de production ou le coût marginal car cela ne marche pas toujours comme ça.

Donc Preto à moins que tu aies les moyens de monter une compagnie low cost pour le Cap-Vert, à court terme je ne vois pas très bien ce qui peut être fait.

26.01.2007 13h34 - preto

Salut Vita,

Je comprends ton raisonnement dans un sens sauf qu’elle est biaisée. Pourquoi ?
Il est évident que l’état n’a pas à s’ingérer dans la gestion de l’entreprise publique telle que la Tap.
La fixation du prix d’un billet d’avion peut être opéré selon plusieurs méthodes, le coût de production, le coût marginal, ou bien l’utilisation de la formation du prix par le marché (offre,demande).
Dans ce dernier cas le prix d’équilibre du marché est valide si le jeu de la concurrence du marché fonctionne. Or le marché du transport aérien capverdien n’est pas concurrentiel. On se trouve face à un marché monopolistique détenu par la tap et la tacv où le prix n’est que l’expression de l’entente entre les deux entités.
Le prix du billet de la tacv est élevé car le coût de fonctionnement de cette entreprise est élevé. C’est la raison de la concession de la gestion actuelle par une entité américaine dans le cadre de sa restructuration en vue de la privatisation d’ici 1 an.
Que vous achetiez le billet à la tap ou la tacv c’est presque la même chose. La tap vend des billets de la tacv et inversement.
Je pense que l’état doit jouer de son rôle de gendarme ouvrir le marché et faire respecter le jeu de la concurrence.
Si le ciel capverdien sort du monopôle Portugal-Cap Vert que d’autres opérateurs entrent sur le marché le prix ne peut que baisser.
Pour en finir, la plus part du temps l’avion de la tacv hors juin août elle est vide. Pourquoi ne pas faire des promotions qui permettraient l’arrivée de notre diaspora à famille nombreuses qui ne connaissent las le pays.
Pourquoi payer 850-980 euros rien que le billet pour des vacances alors que l’on aurait billet hôtel et autres pour le même prix tunisie, maroc etc.… ?
Le problème est complexe il faut tout essayer.
PRETO

25.01.2007 2h39 - BARSALL

Je ne miserais pas sur le tourisme car il ne constitue pas ce que j'appelle un socle de développement durable.... D'ailleurs que sont devenus les paradis terrestres qu'étaient LAS PALMAS, TAHITI et certaines îles du Pacifique...aux oubliettes.... Et comme le dit Jean-Marc, c'est pour faire de toutes les îles du Cap-vert ce que Sal est devenue, c'est-à-dire une île qui n'appartient plus au capverdiens....

24.01.2007 19h13 - Jean-Marc

Et pour compléter tes propos Vita, la TACV va être privatisé ce qui ne laissera pas beaucoup de marge pour un tel projet au gouvernement.
Une petite loi, obligeant tout investisseur étranger de ré-investir au moins 50% de son bénéfice pourrait régler ce problème, car les orientations prisent depuis plus de 10 ans maintenant nous amène au tourisme de masse, la machine est en route, un petit séjours à Sta Maria (Sal) et vous comprendrez tout seul

24.01.2007 14h41 - Vita

Preto, j'approuve certaines de tes remarques notamment celles qui concernent l'investissement, la gestion et l'allocation de sommes pour certains domaines, qui auront pour impact un retour sur investissement rapide et indéniable, comme la formation.
En revanche, je doute que le gouvernement puisse agir sur les tarifs des billets d'avions. TAP, une des rares compagnies à desservir notre petit pays, est une entreprise portugaise et qui pratique donc ses tarifs indépedemment de tout contrôle par l'Etat capverdien.
De plus, les prix des billets d'avions dépend comme toute chose, de la loi de l'offre et de la demande : peu de vols donc offre faible et grosse demande... voilà les ingrédients pour des prix exhorbitants parfois !

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